Osiągnięcia:

Rajdowy Mistrz Polski Dziennikarzy 2001 i 2002, Samochodowy Wyścigowy Mistrz Polski w klasie N1150 2003, Zwycięzca Drift Challange 2004 na torze w Hockenheim. Jako pierwszy Polak zdobył licencje D1 w 2005 roku i wystartował w lidze D1GB. W 2006roku zdobył 8 miejsce kl. generalnej w D1GB. W 2007 roku zdobył 4 miejsce kl. gen. w EDC (Historyczne zwycięstwo 2 rundy na torze Silverstone - Relacja(European Drift Championship - liga, która zastąpiła D1GB).

Inne: licencjonowany instruktor doskonalenia techniki jazdy, przez dwa lata był instruktorem Sobiesław Zasada Test & Trening

Maciej Polody jest najbardziej znanym polskim drifterem. Po sukcesach odniesionych w tradycyjnych dyscyplinach motorowych postanowił całkowicie skupić się na driftingu. Od roku 2003 aktywnie promuje tę dyscyplinę sportu motorowego. W Polsce Maciej Poldody nie startuje jako zawodnik w imprezach driftingowych, jednak jego talent można podziwiać podczas wielu jazd pokazowych organizowanych przy okazji zawodów Polskiej Federacji Driftingu, jak i innych imprez. Swoją karierę postanowił rozwijać zagranicą, gdzie miał szansę na udział w najpoważniejszym cyklu imprez driftingowych w Europie D1GB (2005/2006) i obecnie EDC (2007,2008....) (European Drift Championship). Maciej Polody jest również w teamie CASTROL, który jest jego głównym sponsorem.

W 2008 roku Maciej Polody zostal oficjalnie wlaczony do grona kierowcow Teamu Orange, najlepszego na swiecie teamu z Japonii, który organizuje pokazy driftingowe.

Samochód

Marka i Model: Nissan 200SX (S14a)

Silnik: 2,0 16v Turbo (SR20DET), seryjnie moc 200KM

Modyfikacje mechanicznie: zmieniony układ wydechowy i dolotowy (Blitz, DC Sport), chargecooler (Pace Products), wtryskiwacze 740cc (Nismo), pompa paliwa (Walbro), komputer sterujący pracą silnika (AEM), chłodnica wody (Koyo), chłodnica oleju (Aeroquipe), sprzęgło (Excedy), mechanizm różncowy 2-way (Kaaz), zawieszenie gwintowane (D2 Sport), stabilizatory (whiteline), rozpórki (Nismo), wahacze i końcówki drążków (Tein, Apex Performance), hamulce (EBC), opony (Toyo), moc maksymalna to 419,4KM, 640,9Nm

Modyfikacje stylistyczne: body-kit firmy AutoR Tuning, maska silnika i pokrywa bagażnika, boczne drzwi wykonane z włókna przez firme AutoR. Lakierowanie samochodu zarówno z zewnątrz, jak i w środku w firmie H.O.T

Bezpieczeństwo: pełna klatka bezpieczeństwa (Trax Racine), dwa fotele kubełkowe z homologacją FIA (Sparco), 5-punktowe pasy bezpieczeństwa (Sparco), system gaśniczy i prądowy (Sparco)

29.05.2004 r. na torze Hockenheim Ring odbyła się najbardziej prestiżowa impreza driftingowa w Europie - Drift Challenge & Competition 2004. Po raz pierwszy wygrał ją Polak - Maciej Polody